使用 JDG981 将电子喷油嘴衬套安装到汽缸盖中卸下喷油嘴衬套

注意： 必须卸下汽缸盖，才能用 JDG981 喷油嘴衬套安装工具更换 EUI 衬套。要在安装着汽缸盖的情况下更换 EUI衬套，请参阅本章后面的“使用JDG1184 更换汽缸盖中的喷油嘴衬套”部分。

重要提示： 任何时候更换 EUI，都必须同时更换汽缸盖中的衬套。

JDG981-2 铁模已不再使用。丢掉该工具，改用 JDG1184-2-1 铁模杆和 8132 转接器。

1. 从发动机上卸下汽缸盖。(请参阅本章中的“卸下汽缸盖”部分。)

2. 从汽缸盖上拆下气阀门。(请参阅本章中前面的“研磨气阀门总成”部分。)

3. 准备一块至少 914.4 毫米(36.0 英寸)长、51 毫米乘以 102 毫米(2.0 英寸乘以 4.0英寸)的木块，将汽缸盖放在上面，进气歧管安装表面接触木板。

4. 使用 JDG981 喷油嘴衬套安装工具中的 MAY-25010 冲杆 (A) 和锤子，从汽缸盖的燃烧面驱动喷油嘴衬套。

5. 从喷油嘴衬套孔卸下方形密封圈。彻底清洁衬套孔，并检查衬套尖座垫区域是否有破损。

安装喷油嘴衬套

1. 将 JDT405 高温润滑脂涂抹在方形密封圈 (A) 和衬套孔上，并安装到喷油嘴衬套孔的密封座区域。安装时，小心不要扭曲密封圈。

A - 方形密封圈

重要提示： 必须用带有两个 O 型环的新喷油嘴衬套(C) 取代带有一个 O 型环的旧喷油嘴衬套(B) 。

重要提示： 禁止使用机油或其它以石油基产品作为喷油嘴衬套 O 型环的润滑油。否则会发生化学反应，导致 O型环损发。而应使用为肥皂为基础的溶液润滑密封圈。

2. 使用清洁的机油润滑喷油嘴衬套 (A)，并轻轻将其推入衬套孔，直到其固定在位置上。

A - 喷油嘴衬套

B - 旧式喷油嘴衬套

C - 新式喷油嘴衬套

3. 将润滑脂涂抹在 JDG981-1 导管衬套 (A) 的抛光端，并将其安装在喷油嘴衬套内。

A - JDG981 - 1 导管衬套

注意： 使用 8 毫米带帽螺钉前，小心检查上面的螺纹，以避免损坏汽缸盖上面的喷油嘴固定夹螺纹。如果有必要更换带帽螺钉。

4. 如图所示安装 JDG981 - 3 导管衬套把手 (A)。安装220213 (8 毫米)可用手拧紧的带帽螺钉 (B)。

5. 使用汽缸盖安装带帽螺钉中的磷酸盐垫圈，从汽缸燃烧面安装 220089 (16 毫米)带帽螺钉 (C)，并将其用手拧紧。

6. 安装 JDE131-2 拆装器螺母 (D)，将其用手拧紧。

7. 按以下顺序和给出的技术规格，将带帽螺钉和螺母拧紧。

• 16 毫米带帽螺钉 (C) 到 115 牛顿米(85 磅英尺)

• 8 毫米带帽螺钉 (B) 到 47 牛顿米(35 磅英尺)

• 导管衬套螺母 (D) 到 150 牛顿米(110 磅英尺)

A - JDG981 - 3 导管衬套把手

B - 220213 (8 毫米)带帽螺钉

C - 220089 (16 毫米)带帽螺钉

D - JDE131 - 2 拆装器螺母

8. 清洁并检查 JDG1184-2-1 铁模柄轴 (A) 是否升高或有异物。

重要提示： 禁止使用 JDG981-2 铁模，该工具已经淘汰。仅使用 JDG1184-2-1 铁模和 8132 转接器。

9. 将 8132 转接器 (B) 略小的一端安装到铁模柄轴 (A)。

10. 将转接器略大的一端安装到 D01300AA 2.2 千克(5磅)滑锤 (C)。

11. 将铁模尖端放入导管衬套并通过衬端尖端驱动铁模。使用滑锤抽出铁模。

12. 从汽缸盖上卸下喷油嘴衬套更换工具套件，并检查喷油嘴衬套的安装是否正确。

13. 重复该步骤来安装其它的衬套。

A - JDG1184 - 2 - 1 铁模柄轴

B - 8132 转接器

C - D01300AA 滑锤

使用 JDG1184 更换汽缸盖中的电子喷油嘴衬套

卸下喷油嘴衬套

注意： 使用 JDG1184 Nozzle 衬套更换工具，无论发动机上的汽缸盖是否卸除，都可以从汽缸盖上卸掉EUI 衬套。

重要提示： 任何时候更换 EUI，都必须同时更换汽缸盖中的衬套。

1. 将一根长软管连接到排空阀 (A)。将冷却液排入一个干净的容器中，使液位低于汽缸盖。

A - 冷却液排空阀

2. 对于双轨燃油系统，断开辅助(最后)过滤器排油管线 (A)，并将其放在一个干净容器中以收集燃油。松开燃油歧管体中的燃油温度传感器 (B)并将燃油轨中的所有燃油排入干净的容器中。

3. 对于单轨燃油系统，松开燃油轨进油管线 (C)。断开排油管线 (D) 并将燃油排入一个干净容器中。

4. 按技术规格拧紧温度传感器。

技术规格

燃油温度传感器-扭矩 10 牛顿米(7.5 磅英尺)

5. 重新连接燃油管线并按技术规格拧紧。

技术规格

燃油管线-扭矩. . . . . . .24 牛顿米(18 磅英尺)

A - 燃油排出管

B - 燃油温度传感器

C - 燃油轨进油管

D - 燃油轨出油管

6. 用干净的，不起毛的车间用毛巾塞住汽缸盖上的排油腔，以防止碎屑及金属零件掉进排油腔。

7. 卸下摇臂盖。(请参阅本章中的“卸下并安装摇臂盖”部分。)

8. 卸下相应的摇臂总成：

• 卸下前摇臂总成以更换喷油嘴衬套 1 和 2。

• 卸下所有前端和后端摇臂总成以更换喷油嘴衬套3。

• 卸下后摇臂总成以更换喷油嘴衬套 4、5 和 6。(请参阅本章中的“卸下摇臂总成”部分。)

注意： 如果六个喷油嘴衬套都需要更换，应同时更换汽缸 1 和 6、2 和 5、3 和 4 的衬套，这样只需要旋转曲轴三次。

9. 从要更换的喷油嘴衬套上卸下电子喷油嘴。请参阅相应的燃油系统维修手册。

Delphi/Lucas ECU 控制的燃油系统：

• 请参阅 CTM273 中第 02 部分 - 第090 章的“卸除和安装电子喷油嘴”部分。

约翰·迪尔等级 6 ECU 控制的燃油系统：

• 请参阅 CTM277 中第 02 部分 - 第 090 章(双轨燃油系统)的“卸除和安装电子喷油嘴”部分。

• 请参阅 CTM277 中第 02 部分 - 第 091 章(单轨燃油系统)的“卸除和安装电子喷油嘴”部分。

重要提示： 必须将喷油嘴衬套尖端塞住，以免在为衬套攻丝(套扣)时碎屑掉进动力汽缸内。

10. 将小的红色盖塞 (A) 装到喷油嘴衬套尖端。确保塞子牢牢固定在衬套尖端。

重要提示： 不要试图为喷油嘴衬套(要卸除)中的螺纹攻丝，除非 JDG1184-1-3 保护器衬套(A) 使用 EUI固定夹固定在喷油嘴衬套上。

该操作能够防止喷油嘴衬套在汽缸盖的铁模中旋转。

11. 如有必要，彻底清洁并干燥 JDG1184 - 1 - 3 保护器衬套。将保护衬套安装到 EUI 孔，直到它固定到喷油嘴衬套中。

A - JDG1184 - 1 - 3 保护器衬套

12. 将 EUI 固定夹和带帽螺钉 (A) 安装到保护器衬套。将带帽螺钉拧紧到 40 牛顿米(30 磅英尺)。

A - 固定带帽螺钉

13. 将适量的万能润滑脂涂抹到 JDG1184 - 1 - 1 丝锥(A)。

14. 将 JDG1184 - 1 - 5 丝锥导杆 (B) 放丝锥轴上，以将丝锥对准保护器衬套的中心。

15. 使用带有棘轮或 T 型手柄的 5/8 英寸、12 点内六角螺母或延长手柄，至少在喷油嘴衬套内径中钻出五整圈螺纹。

16. 当丝锥上的阻力增加时，应反向旋转并卸下丝锥。

重要提示： 攻丝完成后，不要从管口衬套卸下保护器衬套。衬套必须连同 JDG1184 - 1 - 2螺纹转接器和 JDG1184-1-4垫片作为总成一起卸下，才能进行修整并保护汽缸盖中的燃油轨。

17. 从保护器衬套卸下带帽螺钉和 EUI 固定夹。禁止此时卸下衬套。

18. 将带有 JDG1184 - 1 - 4 垫片 (B) 的 JDG1184-1-2螺纹转接器 (A)旋入带螺纹喷油嘴衬套，并用手拧紧。这样能保持燃油轨平整。

19. 将 D01300AA 2.2 千克(5 磅)滑锤旋入螺纹转接器。

20. 从汽缸中拉出喷油嘴衬套。从喷油嘴衬套卸下拉拔器附件。

21. 用 O 型环拉出工具从汽缸盖中的衬套上卸下喷油嘴衬套密封圈。

22. 彻底清洁并干燥保护器衬套以备将来使用。如有必要清洁剩余组件。

A - JDG1184 - 1 - 2 螺纹转接器

B - JDG1184 - 1 - 4 垫片

检查衬套中的活塞位置

1. 卸掉喷油嘴衬套后，查看汽缸盖上的衬套孔，确保活塞在冲程的附近或底部。

2. 如果活塞不在靠近底部的地方，使用 JDG820 飞轮旋转工具 (A) 旋转发动机飞轮。

A - JDG820 飞轮转动工具

安装喷油嘴衬套

1. 将 JDG1184 - 1 - 3 保护器衬套 (A) 安装到喷油嘴衬套孔(未安装喷油嘴衬套)。

2. 将 EUI 固定夹 (B) 和带帽螺钉安装到保护器衬套上。将带帽螺钉拧紧到 40 牛顿米(30 磅英尺)。

3. 用小刷子彻底清洁喷油嘴衬套孔。

4. 卸下保护器衬套。

5. 用干净的发动机油或润滑脂润滑新的方形密封圈，并将其安装到汽缸盖中的密封孔内。

重要提示： 必须用带有两个 O 型环的新喷油嘴衬套(C) 取代带有一个 O 型环的旧喷油嘴衬套(B) 。

6. 用机油润滑 O 型环并将喷油嘴衬套 (A) 安装到汽缸孔。

A - 喷油嘴衬套

B - 旧式喷油嘴衬套

C - 新式喷油嘴衬套

7. 用机油润滑 O 型环，并将 JDG981-1 导管衬套 (A) 放进喷油嘴衬套内，然后用塑料或橡胶锤将衬套固定在

位置上。小心不要弄断 O 型环。

注意： 安装完喷油嘴衬套后，JDG981-1 导管衬套的顶端应稍微低于气阀门旋转器的顶端。

A - JDG981 - 1 导管衬套

8. 将 JDG1184-2-2 导管衬套固定衬垫 (A) 放置在导管衬套上，将带帽螺钉 (B) 用手拧紧。

A - JDG1184-2-2 导管衬套固定支架

B - 带帽螺钉

9. 将 JDG1184 - 2 - 4 驱动螺母 (A) 旋入固定支架，但是不要拧紧。

A - 驱动螺母

10. 将 JDG1184 - 2 - 3 衬垫夹子 (D) 如图所示放置在摇臂轨上，并用手拧紧带帽螺钉 (B)。

重要提示： 仅使用 JDG1184 管口衬垫更换工具中提供的 10 毫米带帽螺钉 (B)。超出 35 毫(1.375英寸)的带帽螺钉会损发凸轮轴衬套。

11. 按以下技术规格拧紧带帽螺钉和螺母。

• 导管螺丝固定衬垫带帽螺钉 (A) 为 40 牛顿米(30磅英尺)。

• 衬垫夹子带帽螺钉 (B) 到 68 牛顿米(50 磅英尺)。

• 拆装器螺母 (C) 到 115 牛顿米(85 磅英尺)。

12. 将 8132 转接器 (A) 略小的一端安装到 JDG1184 - 2- 1 铁模柄轴 (B)。

13. 将转接器略大的一端安装到 D01300AA 2.2 千克(5磅)滑锤 (C)。

14. 将铁模尖端放入导管衬套并通过衬端尖端驱动铁模。使用滑锤抽出铁模。

15. 卸掉所有工具。更换所有需要维修的衬套后，重新加注冷却系统并进行泄漏压力测试。

16. 安装电子喷油嘴和线束。请参阅相应的燃油系统维修手册。

Delphi/Lucas ECU 控制的燃油系统：

• 请参阅 CTM273 中第 02 部分 - 第 090 章的“卸除和安装电子喷油嘴”部分。

约翰·迪尔等级 6 ECU 控制的燃油系统：

• 请参阅 CTM277 中第 02 部分 - 第 090 章(双轨燃油系统)的“卸除和安装电子喷油嘴”部分。

• 请参阅 CTM277 中第 02 部分 - 第 091 章(单轨燃油系统)“卸除和安装电子喷油嘴”部分。

17. 安装摇臂总成。(请参阅本章中的“安装摇臂总成”部分。)

约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机缸体顶端表面臭检查

1. 使用电动铜或软铜刷去除顶端表面的衬垫材料、铁锈、积碳和其它杂质。禁止使用钢丝刷。

2. 使用 JDG978 特制丝锥 (A) 或等同的 M16 x 2.0 x 140毫米(5.50 英寸)长丝锥清洁汽缸体中的螺纹孔。

3. 用压缩空气清除带帽螺钉孔中的碎屑和液体。如果发现螺纹损坏，应更换缸体。

4. 检查并测量顶端表面的平整度。按需保养。(请参阅第 030 章中的“测量汽缸体”部分。)

5. 安装汽缸盖衬垫前，清除顶部表面的所有油污和灰尘。

A - JDG978 特制丝锥

约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机测量汽缸套凸出量(高于缸体高度)

1. 用带帽螺钉和平垫圈固定汽缸套。平垫圈的厚度至少应为 3.18 毫米(1/8 英寸)。将带帽螺钉拧紧到 68 牛顿米(50 磅英尺)。

2. 使用 JDG451 或 KJD10123 高度尺 (B) 和 D17526CI或 D17527CI 千分表(C)，在从发动机飞轮末端看大约为时钟 1、5、7 和 11 点的位置测量衬套高度 (A)。按汽缸号记录所有测量值。

技术规格

汽缸套-高度高出汽缸体(凸出量) . . . . . 0.030 - 0.117 毫米(0.0012 - 0.0046 英寸)

汽缸套-在两个相邻汽缸套的最近点或一个

汽缸套内的最大高度差 . . . . . . . 0.051 毫米(0.0020 英寸)

重要提示： 只有一个缸套垫片能够安装到任何缸套凸轮缘下。

3. 卸下衬套，添加垫片或更换所有不符合允许凸出量范围内的衬垫。

共有两种尺寸的垫片：

R81276 . . . 0.05 毫米(0.002 英寸)

R87277 . . . 0.10 毫米(0.004 英寸)

测量汽缸套凸出量(高于汽缸体部分)重要提示：清除汽缸体上的所有衬垫材料、铁锈、积碳以及汽缸体顶部盖板上的其他异物。用压缩空气吹除汽缸体和覆盖板上的所有松散异物。

注意： 必须用匹配的活塞和汽缸套更换有明显缺陷的汽缸套。

1. 用带帽螺钉和垫圈在 7 个位置上固定汽缸套。(请参阅本章前面的“卸下活塞和连杆”部分。)拧紧带帽螺钉到 68 牛顿米(50 磅英尺)。

技术规格

汽缸套带帽螺钉-扭矩 68 牛顿米(50 磅英尺)

2. 使用有 D17526CI (英制)或 D17527CI (公制)千分尺的 JDG451 量规 (B) 或 KJD10123 量规(C)，测量

所有汽缸体的汽缸套高度。

3. 从发动机的后端(飞轮端)观察，在时钟大约 1 点、

5 点、7 点和 11 点的 4 个位置上测量每个汽缸套。按汽缸号记录所有汽缸的测量值。

注意： 一个汽缸体或两个相邻的汽缸体的测量读数可能会有一定差异。

4.如果汽缸套凸出量低于规格，应测量汽缸套凸缘的厚度。(参阅本章后面的“测量汽缸套厚度”部分。)测量汽缸体内汽缸套的沉孔深度。(参本章后面的“检查和清洗汽缸体”部分。)

技术规格

汽缸套高度(凸出量)―高于汽缸体部分 . . . . . . . 0.030 - 0.117 毫米(0.0012 - 0.0046 英寸)

两相邻汽缸套最近点之间或单个汽缸套内的最大允许高度差. . . . . . 0.05 毫米(0.002 英寸)

可用的汽缸套垫片-厚度 . . . . . . . 0.05 毫米(0.002 英寸)厚度. . . . . . 0.10 毫米(0.004英寸)

重要提示： 只能将一个缸套垫片安装到任何缸套凸轮缘下。

5. 要为在任何位置上不符合汽缸套凸出量规格要求的汽缸套加垫片或更换该汽缸套。

用 D01062AA 或 D01073AA 汽缸套拉拔器拆卸汽缸套

1. 拆下将汽缸套固定到汽缸体的带帽螺钉和垫圈。

2. 对汽缸套进行编号并在汽缸套正面打上标记，以便正确组装。

注意： 必须将每个汽缸套重新装回拆卸前的同一个气缸孔中。任何时候都必须将配对的活塞和汽缸套配存放在一起。

3. 使用 D01062AA 或 D01073AA 汽缸套拉拔器用 2.27千克(5.5 磅)的滑锤拆卸汽缸套 (A)。

重要提示： 使用 D01062AA (或 D01073AA)汽缸套拉拔器 (B) 来拆卸汽缸套时 (A)，应在拔汽缸套之前先确定拉拔器爪 (C)位于正确的位置。

拆卸汽缸套时，不要将汽缸套拉拔器拧得过紧。否则，很容发损发汽缸套。

4. 从汽缸套 (E) 上拆下汽缸套方形密封圈 (A)。

5. 从汽缸体 (D) 上卸下红色的 O 型环 (B) 和黑色的 O 型环(C)。

A - 方形密封圈(氯丁二烯橡胶)。

B - 红色 O 型环(硅树脂)

C - 黑色 O 型环(Viton)

D - 汽缸体

E - 汽缸套

F - 冷却液通道

用 JDG1145 汽缸套保养工具拆卸汽缸套

注意： 图中所示的 JDG1145 汽缸套拉拔器 (A) 已将汽缸套卸下，以便于说明工具的正确组装。

1. 拆下将汽缸套固定在汽缸体上的带帽螺钉和垫圈。

2. 对汽缸套进行编号并在汽缸套正面打上标记，以便正确组装。

注意： 必须将每个汽缸套重新装回拆卸前的同一个气缸孔中。任何时候都必须将配对的活塞和汽缸套配存放在一起。

3. 使用 D01062AA 或 D01073AA 汽缸套拉拔器用 2.27千克(5.5 磅)的滑锤拆卸汽缸套 (A)。

重要提示： 当用图中所示的 (A) JDG1145来拆卸套筒时，应在拆卸汽缸套之前确保汽缸套拉拔器安装正确。汽缸套拉拔器总成底板上的台阶应该与汽缸套内径配合好。拆卸汽缸套时，不要将汽缸套拉拔器拧得过紧。否则，很容发损发汽缸套。

4. 安装汽缸套拉拔器 (C) 到汽缸套。

5. 如图所示，汽缸套拉拔器用 2.27 千克(50 磅)的滑锤拆卸汽缸套。

6. 从汽缸套 (E) 上拆下汽缸套正方形密封圈 (A)。

7. 从汽缸体 (D) 上拆下红色的 O 型环 (B) 和黑色的 O 型环 (C)。

视觉检查汽缸套

重要提示： 汽缸套出现点蚀时，

应检查冷却液的状况。

1. 检查汽缸套外表面是否有点蚀 (A)。检查密封台 (B)是否有腐蚀。如果发生点蚀或腐蚀，可用细钢丝或针测量点蚀深度。出现以下两种情况之一时，应更换活塞和汽缸套：

• 任何一处点蚀的深度达到汽缸套壁厚 (C) 的一半或以上。

技术规格

汽缸套壁-厚度. . 9.39 - 9.43 毫米(0.370 - 0.371 英寸)

• 任何一处点蚀的深度达到密封台 (D) 厚度的一半或以上。

技术规格

汽缸套密封台-尺寸 . . . . . . . . 2.14 - 2.30 毫米(0.084 - 0.090 英寸)

注意： 如果点蚀或腐蚀的深度没有超过指定量的一半，可以继续使用汽缸套。安装再次使用的汽缸套时，将汽缸套从原来的位置上旋转90。汽缸套应该进行打磨并在活塞上安装新的活塞环。